Équipements de sécurité pour la protection des chantiers ferroviaires

Nouvelles Barrières d’entrevoie

(image du Renouvellement des Appareils de Voie de la Bifurcation LGV A de Courtalain – Eure et Loir. Chantier gare de modane. Maintenance ligne valence)

Face à la complexité et l’évolution de l’organisation des chantiers ferroviaires en France, l’entreprise SOLYTEK innove et propose des solutions techniques en phase avec vos besoins opérationnels.

Les barrières d’entrevoie – Contrat cadre CTR00050806

  • Évolutions techniques de mises en place des barrières d’entrevoie (réduction du nombre de fixation à 2.30m soit 1 fixation toutes les 4 traverses, Suppression des fixations mécaniques au patin du rail au montage)
  • Réduction du nombre d’élément de barrière à mettre en place
  • Réduction du coût d’achat d’un lot de 50 m de barrière d’entrevoie
  • Possibilité d’achat à partir de 4 ml

 

 

 

Barrières défensives

Homologation SNCF DPI 14264

Chantier ferroviaire Barrieres défensives

schéma barrière défensive

La  barrière défensive Solytec est un procédé technique de confinement empêchant l’engagement de la zone dangereuse  de la voie circulé.

Les écrans et barrières empêchent les agents, l’outillage qu’il manipulent, d’engager par inadvertance la zone dangereuse.

La barrière défensive est constituée d’un ensemble d’élément rigides et d’écrans installés sur la voir circulée et dont la distance entre le rail et l’extrémité du montant vertical de la barrière est réglable en profondeur.

La barrière défensive respecte et est conforme aux directives ferroviaires du personnel OP00485 et OP00486

Mise en œuvre principalement:

  • dans l’entrevoie
  • du côté piste
  • le long d’un itinéraire
  • dans un tunnel

Liste des travaux (non exhaustive) possible:

  • Travaux de proximité ou aux abord des voies
  • Construction ou entretien d’un ouvrage, tunnel, paroi, quai, paletage de voie…
  • Délimitation d’un passage ou accès provisoire avec risque d’engagement
  • traversée temporaire à proximité de la voie circulée par le personnel SNCF ou entreprise
  • Inspection, mesure, travaux courant
  • Travaux de soudure, rechargement, confortement d’attache,…
  • travaux sur les installations situées côté piste ou dans l’entrevoie…

Solytek vous accompagne pour vos projets de sécurité du personnel en chantier et sur l’implantation des barrières défensives.

Barrières limitatives magnétiques

Brevet RSS
Homologation SNCF DPI 14264

Barriere limitative chantier ferroviaire

schéma barrière limitative

agent posant une barrière limitative sur voie ferroviaire

Ce procédé technique permet de matérialiser la zone dangereuse et de séparer distinctement la zone de travail sur le chantier et n’engage pas le gabarit des dépôts provisoires des matériaux de la voie circulé.

Ce type de dispositif est constitué d’un ensemble d’éléments rigides installés sur la voie circulé et dont la distance entre le rail et l’extrémité du montant vertical de la barrière est réglable en profondeur selon la distance de la zone dangereuse.

L’installation de la barrière limitative à fixation magnétique permet à l’organisateur des travaux de situer les limites physiques de la voie de travail et permettre l’engagement des engins de travaux.

Ce matériel répond aux exigences techniques du respect du gabarit de circulation et du gabarit d’implantation des obstacles provisoires.

La barrière de sécurité limitative distribuée par Solytek est composée des éléments principaux suivant :

  • Support magnétique accrochés dans l’âme du rail de la voie circulé (résistance à la traction 600kg),
  • Rambardes en fibre de 2m, fixées transversalement,
  • Montant vertical réglable sur plusieurs positions par rapport à la distance de la zone dangereuse jusqu’a 2m.

Les instructions relatives au montage du dispositif ne nécessitent pas de qualification particulière pour les utilisateurs ni d’outillage spécifique.

Les barrières de sécurité limitatives sont utilisées pour l’ensemble du réseau ferré national et sont utilisables de jour comme de nuit, avec ou sans éclairage additionnel et sur tous types de rails.

Ces barrières limitatives deviennent défensives en accrochant un panneau défensif.