Véhicules rail route

Engin rail route Type UNIMOG©

Moteur diesel : 175 kW   Vitesse sur rail : 35 km/h   Vitesse sur route : 90km/h
Voie standard : 1435mm Rayon mini 25 m Diamètre roues ferroviaires 330 mm
Dévers maxi: 160 mm  Pente maxi: 7%  Capacité de traction: 80 t

Engin railroute UNIMOG

camion rail route unimog

Véhicule railroute conçu pour le transport de personnel sur voies ferrées, ou équipé pour réaliser différents travaux de construction ou de maintenance sur les infrastructures ferroviaires :

  • déneigement de voies,
  • pulvérisation de produits herbicides,
  • débroussaillage voies / ballasts,
  • nettoyage des rails,
  • grue de manutention, etc.

Construit sur la base d’un véhicule Mercedes-Benz UNIMOG U400 Euro 5.
Le passage de la version route en rail-route adapté pour le ferroviaire se fait en parfaite autonomie.
Cet engin est idéalement adapté pour les travaux sur voies ferrées dans les ports, les mines, les carrières, les fonderies, la sidérurgie, les voies ferrées, le tramway et le métro.
L’équipement ferroviaire est conforme à la norme EN 15756.

Chargeur Rail route EN-30T

Moteur diesel Deutz : 147 kW (200 HP) à 2300 t/min     Masse : 28 500 kg
Vitesse maxi sur route et rails : 30 km/h     Portée maxi (télescope) : 7 500 mm

grue rail route EN 30T

chargeur rail route 30 tonnes

specifications chargeur rail route 30-tonnes

chargeur 30t grutage portique f40

Ce chargeur rail-route est le plus puissant parmi notre gamme.
Une masse de 30 tonnes et un moteur d’une puissance de 200 HP lui procurent une efficience maximale et bénéficiant d’une technologie de pointe dans ce domaine.
Il est conçu et construit pour manipuler des charges extrêmement lourdes, tous les
équipements ont été développés pour assurer un fonctionnement optimum et avec une haute fiabilité.
Références disponibles dans beaucoup de pays.

Exécution de travaux sur rails et sur route :
Ce chargeur ferroviaire rail-route donne des performances identiques dans les 2 systèmes de déplacement.
Un nombre important d’accessoires sont disponibles :

  • balanciers polyvalents,
  • bennes et godets pour excavateur,
  • rotator hydraulique,
  • Fourche et scie à traverses,
  • tête de bourrage,
  • marteau piqueur,
  • outils de forage,
  • curage de fossé,
  • crible à ballast,
  • grappins pour chargeur
  • des outils spécifiques adaptés aux demandes…

Forte capacité de levage :
Le chargeur Enzo est équipé de balanciers très robustes lui permettant de faire la
manipulation de charges de 14 tonnes.

Haut pouvoir de traction :
Le poids de la machine, sa conception optimisée assortie d’un moteur de 200 HP
donnent à ce chargeur rail-route Enzo une forte capacité de traction de 160 kN sur route et de 140 kN sur rails.

Principales innovations :
DTC : Le contrôle de couple dynamique assure des mouvements progressifs à pleine
puissance pour la transmission hydrostatique en circuit fermé.
DSC : le Contrôle de Stabilité Dynamique empêche le renversement de la machine tout en assurant un parfait contrôle des mouvements.
ESaHydra : six circuits hydrauliques indépendants alimentent à puissance et
vitesse maximale l’exécution de mouvements multiples.
Boîte de vitesse type Tiptronic : Commande par impulsions sur le levier de vitesse.

Caracteristiques :
Moteur injection common rail, turbo intercooler avec refroidissement liquide
Capacité réservoir 200l
Taille maximum Conforme au gabarit UIC 505/1
Capacité de levage max; sur pneus : 10000 kg / sur rails : 8300 kg
Rotation tourelle rotation angle: 360° en continu

Cabine de conduite  : Comprend 2 sièges, avec isolation phonique, insonorisé, large visibilité, panneaux revêtus. Equipé d’un système de climatisation/chauffage.

Commande direction : Servo- hydraulique , colonne de direction réglable, dispositif de verrouillage automatique lors de travaux sur rails.

Frein de service : Diques de freinage sur les 4 roues hydr /cylindres pneumatiques type tri-stop pour roues ferroviaires : freinage additionnel pour wagon disponible.

Frein de parking (route/rail) Frein hydr. à action négative sur les 4 roues
/ cylindres pneumatiques type tri-stop sur les 4 roues ferroviaires

Ecartement voie : tous écartements disponibles, 2 écartements par essieu ferroviaire

Essieux : Pont avec réduction epyciclicoïdique dans les réducteurs de roues. Essieu avant directeur articulé blocable en position par 2 vérins / essieu arrière monté fixe. Essieu ferroviaire avant/arrière indépendants avec commande hydraulique

Circuit hydraulique Capacité totale : 400 l
Pompe de remplissage Débit max: 30 l /min

Chargeur rail route GF22-1

Moteur diesel Deutz : 95 kW (130 HP) à 2300t/min    Masse : 16 600 kg
Vitesse maxi sur route et rails : 30 km/h    Portée maxi (télescope) : 6 200 mm

grue rail route GF22 1

  • Cette machine dispose d’une meilleure agilité pour les environnements difficiles.
  • Le GF 22 est un chargeur railroute possédant des dimensions de travail réduites permettant de travailler dans des espaces restreints avec des charges légères.

Rail Route de meulage RO-V149

Moteur diesel : 110kVA/3x400V  Poids : 6 400kg  Vitesse : 20km/h  Vitesse de travail : 10-20m/min Pente maxi : 8% pour freinage et meulage     Aspiration : 8 000 m3/h avec filtre à particules

Rail Route de meulage RO-V149
  • Ce modèle est notre dernier développement de véhicule de meulage compact, adapté au reprofilage, correction de l’usure ondulatoire et de la croute de laminage.
  • L’équipement de meulage consiste en 6 têtes réglables indépendamment, 4 meules boisseau et 2 meules à disques.