Gamme de véhicule rail route

Véhicule rail route conçu pour le transport de personnel sur voies ferrées, ou équipé pour réaliser différents travaux de construction ou de maintenance sur les infrastructures ferroviaires :

• Déneigement de voies,
• Pulvérisation de produits herbicides,
• Débroussaillage voies / ballasts,
• Nettoyage des rails,
• Grue de manutention, etc.

Construit sur la base d’un véhicule Mercedes-Benz UNIMOG U400 Euro 5.
Le passage de la version route en vehicule sur rail adapté pour le ferroviaire se fait en parfaite autonomie.

Type d’intervention

Cet engin est idéalement adapté pour les travaux sur voies ferrées dans les ports, les mines, les carrières, les fonderies, la sidérurgie, les voies ferrées, le tramway et le métro.
L’équipement ferroviaire est conforme à la norme EN 15756.

Données techniques du véhicule :

• Moteur diesel : 175 kW
• Vitesse sur rail : 35 km/h. Vitesse sur route : 90km/h
• Voie standard : 1435mm Rayon mini 25 m
• Diamètre roues ferroviaires 330 mm
• Dévers maxi: 160 mm
• Pente maxi: 7%
• Capacité de traction: 80 t

Ce chargeur rail-route est le plus puissant parmi notre gamme.
Une masse de 30 tonnes et un moteur d’une puissance de 200 HP lui procurent une efficience maximale et bénéficiant d’une technologie de pointe dans ce domaine.
Il est conçu et construit pour manipuler des charges extrêmement lourdes, tous les
équipements ont été développés pour assurer un fonctionnement optimum et avec une haute fiabilité.
Références disponibles dans beaucoup de pays.

Exécution de travaux sur rails et sur route :

Ce chargeur ferroviaire rail-route donne des performances identiques dans les 2 systèmes de déplacement.
Un nombre important d’accessoires sont disponibles :

• Balanciers polyvalents,
• Bennes et godets pour excavateur,
• Rotator hydraulique,
• Fourche et scie à traverses,
• Tête de bourrage,
• Marteau piqueur,
• Outils de forage,
• Curage de fossé,
• Crible à ballast,
• Grappins pour chargeur
• Des outils spécifiques adaptés aux demandes…

Forte capacité de levage :

Le chargeur Enzo est équipé de balanciers très robustes lui permettant de faire la
manipulation de charges de 14 tonnes.

Haut pouvoir de traction :

Le poids de la machine, sa conception optimisée assortie d’un moteur de 200 HP
donnent à ce chargeur rail-route Enzo une forte capacité de traction de 160 kN sur route et de 140 kN sur rails.

Principales innovations :

DTC : Le contrôle de couple dynamique assure des mouvements progressifs à pleine
puissance pour la transmission hydrostatique en circuit fermé.
DSC : le Contrôle de Stabilité Dynamique empêche le renversement de la machine tout en assurant un parfait contrôle des mouvements.
ESaHydra : six circuits hydrauliques indépendants alimentent à puissance et
vitesse maximale l’exécution de mouvements multiples.
Boîte de vitesse type Tiptronic : Commande par impulsions sur le levier de vitesse.

Cette machine dispose d’une meilleure agilité pour les environnements difficiles.
Le chargeur railroute GF 22 est le plus léger de sa catégorie : Sa masse est de 16 tonnes et un parfait contrepoids ce qui lui confèrent une maniabilité inégalée.
Le GF 22 est un chargeur railroute possédant des dimensions de travail réduite permettant de travailler dans des espaces restreints avec des charges légères.
Références disponibles dans beaucoup de pays.

Exécution de travaux sur rails et sur route :

Ce chargeur ferroviaire rail-route donne des performances identiques dans les 2 systèmes de déplacement.

Léger et équilibré :

Le poids du GF 22 permet de travailler sur des sols humides, sableux ou vaseux avec de meilleurs résultats que des machines plus lourdes.

Compact :

Ses dimensions de travail réduites font que cette machine est idéale pour travailler
rapidement dans d’étroits espaces.

Rapide :

Le moteur de 130HP donne à ce chargeur de 16,6 tonnes la puissance idéale dans le but d’obtenir une accélération maximale et de meilleures performances de vitesse. La force de traction est de 102kN sur route et de 82kN sur rails.

Principales innovations :

DTC : Le contrôle de couple dynamique assure des mouvements progressifs à pleine
puissance pour la transmission hydrostatique en circuit fermé.
DSC : le Contrôle de Stabilité Dynamique empêche le renversement de la machine tout
en assurant un parfait contrôle des mouvements.
ESaHydra : six circuits hydrauliques indépendants alimentent à puissance et
vitesse maximale l’exécution de mouvements multiples.
Boîte de vitesse type Tiptronic : Commande par impulsions sur le levier de vitesse.

Principales Applications des balanciers polyvalents: godets pour excavateur,
grappin pour chargeur, outils de forage, scie à traverses, unité de bourrage, fouche à traverses, marteau hydraulique, curage de fossés et crible à ballast, etc.

Cette machine est le juste équilibre entre maniabilité et puissance.
Dans la gamme le chargeur rail-route J882 est de taille moyenne. Sa masse de 25 tonnes et son moteur de 200 HP en font un engin idéal de machine pour la manipulation de lourdes charges.
Ce chargeur ferroviaire est un juste compromis entre une motorisation très puissante et une machine très performante.
Références disponibles dans beaucoup de pays.

Exécution de travaux sur rails et sur route :

Ce chargeur ferroviaire rail-route donne des performances identiques dans les 2 systèmes de déplacement.
Le poids du chargeur J882 permet à cette machine d’évoluer sur tous types de sols : humides, sablonneux ou détrempés tout en donnant des performances équivalentes à celles d’une machine plus lourde..

Forte capacité de levage :

Les dimensions de cette machine lui permettent d’évoluer rapidement dans des espaces réduits toute en assurant un bon rendement de travail.

Polyvalence :

Le moteur de 200 HP donne à ce chargeur J882 de 25,5 tonnes une puissance très
élevée. Ces caractéristiques équilibrées lui permettent d’obtenir une force de traction de 162 kN sur route et de 140kN sur rails.

Principales innovations :

DTC : Le contrôle de couple dynamique assure des mouvements progressifs à pleine
puissance pour la transmission hydrostatique en circuit fermé.
DSC : le Contrôle de Stabilité Dynamique empêche le renversement de la machine tout en assurant un parfait contrôle des mouvements.
ESaHydra : six circuits hydrauliques indépendants alimentent à puissance et
vitesse maximale l’exécution de mouvements multiples.
Boîte de vitesse type Tiptronic : Commande par impulsions sur le levier de vitesse.

Principales Applications
Balanciers polyvalents: godets pour excavateur, grappin pour chargeur, outils de forage, scie à traverses, unité de bourrage, fourche à traverses, marteau hydraulique, curage de
fossés et crible à ballast, etc.

• Ce modèle est notre dernier développement de véhicule de meulage compact, adapté au reprofilage, correction de l’usure ondulatoire et de la croute de laminage.
• L’équipement de meulage consiste en 6 têtes réglables indépendamment, 4 meules boisseau et 2 meules à disques.

Caractéristiques :

Moteur diesel : 110kVA/3x400V 
Poids : 6 400kg 
Vitesse : 20km/h 
Vitesse de travail : 10-20m/min
Pente maxi : 8% pour freinage et meulage    
Aspiration : 8 000 m3/h avec filtre à particule